內(nèi)轉(zhuǎn)軸鑄造行業(yè)積開拓新興市場
發(fā)布時間：[2014-12-27] 查看次數(shù)：4143
內(nèi)轉(zhuǎn)軸鑄造行業(yè)積開拓新興市場 內(nèi)五金軸承鑄造產(chǎn)業(yè)肩負著我裝備產(chǎn)化的重要使命，在“十二五”規(guī)劃的指導(dǎo)下，我的軸承鑄造行業(yè)制定了行業(yè)發(fā)展的規(guī)劃。 當前我應(yīng)以項目和出口兩駕馬車拉動內(nèi)模具業(yè)的發(fā)展的方針。在軌道交通、器械、新能源、航空航天、汽車輕量化，軌道交通等各個領(lǐng)域發(fā)展的帶動下，我軸承鑄造行業(yè)水平明顯得到了提高。軸承鑄造行業(yè)在傳統(tǒng)市場穩(wěn)部前進的同時積開拓新興市場，甚至是過去被忽略的邊緣市場也得到了開發(fā)。 根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，“十二五”期間，高鐵將迎來建設(shè)高峰，2011年全鐵路計劃基建投資7000億元，為整個高鐵設(shè)備制造企業(yè)提供了巨大的市場機遇。 根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃2008年調(diào)整》，到2012年我將建成42條高鐵客運專線，總里程將過1.3萬公里，這對動車組將形成800列的新增需求，到2020年我高速鐵路里程將達1.8萬公里，為我高鐵軸承提供了廣闊的市場空間。未來三年我高鐵軸承市場將過20億元。 作為高鐵基礎(chǔ)零配件的高速列車軸承領(lǐng)域，卻是瑞典SKF、德FAG、日本NTN等際巨頭在牢牢占據(jù)著中的市場。雖然少部份內(nèi)企業(yè)可以制造業(yè)時速200公里級別的動車軸承，但相關(guān)采購部門還是會采用進口部件，我軸承領(lǐng)域前景堪憂。
